Peti András szerint fontos lenne a nagyvárosi övezet sajátosságait is figyelembe venni a helyi közszállítási stratégia kidolgozásakor. Az általunk megkérdezett községi polgármesterek azonban másként vélekednek.

Áprilisban napvilágot láthat az az egy éven át készített közlekedési tanulmány, amelyből kiderül, hogy Marosvásárhelyen a Siletinával társulásban vagy inkább külön, a polgármesteri hivatal tulajdonában levő közszállítási vállalattal érdemes-e megoldani a városi tömegközlekedést. Ezzel párhuzamosan a városháza egy mobilitástanulmányt is akar készíttetni, amelyből kiderülne, hogyan lehetne tehermentesíteni a gépkocsiktól a közutakat, és milyen lehetőségek vannak arra, hogy a peremtelepülésekkel közösen oldják meg a tömegközlekedést.

Peti András marosvásárhelyi alpolgármester kifejtette: azt szerették volna, ha a peremtelepülések is csatlakoznak a mobilitástanulmány megrendeléséhez, majd a javasolt megoldások megvalósításához, mert meggyőződésük, hogy nagyvárosi övezetben kell megszervezni a tömegközlekedést. „Egyedül Marosszentannától kaptunk választ, az is negatív volt. Mi így is, úgy is meg fogjuk ezt a tanulmányt rendelni, hiszen tudnunk kell, hogy hol lehet és érdemes környezetbarát gépjárműveket bevetni, kerékpársávokat kialakítani, s azt is, hogy a peremtelepülésekről és távolabbról is hányan járnak be dolgozni a városba és fordítva. Jó lenne a nagyvárosi övezethez tartozó településekkel közösen pályázni, de ha ők nem kívánnak csatlakozni, akkor külön is megtesszük” – mondta Peti Andás, akitől megtudtuk, hogy a tanulmány 200 ezer euróba kerül.

Takács Olga koronkai polgármester érdeklődésünkre elmondta, elsősorban azért nem válaszoltak a marosvásárhelyi városháza felkérésére, mert az egységes tömegközlekedés nem az egész metropoliszövezetre vonatkozott, csak kilenc településre, és ők nem szeretnék, hogy egy újabb nem működő egyesületnek lennének a tagjai. „Ha a már meglevő és amúgy is alig-alig működő nagyvárosi övezet keretében oldanák ezt meg, akkor átgondolnánk. Nálunk csak részben működik problémamentesen a közszállítás, hiszen nincsenek lefedve az újabb negyedek, és a Vácmányon élők sem tudnak busszal közlekedni. Volt már arra irányuló próbálkozás, hogy a járatot működtető magánvállalkozó elment az addig le nem fedett területekre, de nem volt nagy érdeklődés a tömegközlekedés iránt. Gondot jelentenek a  nagy távolságok is, hiszen például a Vácmányon levő negyedben nem lenne elég csak 500 méterre behajtani a busszal, mikrobusszal, mert csaknem három kilométeres a településrész, így nem jelentene valós segítséget az iskolába igyekvő gyermekek számára, ha csak az elejét közelítené meg a tömegközlekedési jármű. Azt hiszem, ezekre a kérdésekre mi egyénileg kell megoldást találjunk. De hangsúlyozom, nem zárkózunk el attól sem, hogy a metropoliszövezethez tartozó településekkel közösen dolgozzunk ki egy tanulmányt, tervet” – hangoztatta Takács Olga.

A megyei tanács hatáskörébe tartozik a vidéki tömegközlekedési szolgáltatók kiválasztása, az útvonalak leosztása és ezek felügyelete – hangsúlyozta érdeklődésünkre Ráduly György, Marosszentanna polgármestere, aki szerint a vidéki települések önkormányzatai nem tudnak döntéseket hozni ebben a kérdésben. „Nem a vidéki polgármesteri hivatalok hatáskörébe tartozik ez a kérdés, így nincs miért ilyen jellegű tanulmányokat megrendeljünk, ilyen kérdésekben állást foglaljunk. Jelen pillanatban a községben a tömegközlekedést biztosító magáncéggel elégedettek vagyunk” – számolt be a községvezető.

Marosszentkirályon jelenleg a tömegközlekedéssel kapcsolatos legnagyobb gond, hogy Marosvásárhelyről három magáncég szállítja az ingázókat Marosszentkirályra, Mezőpanitba, Mezőbergenyébe, de ezeknek különböző bérleteik vannak, így a marosszentkirályiak, náznánfalviak nem tudnak egységesen mindenikkel utazni. Gál Sándor marosszentkirályi alpolgármester érdeklődésünkre elmondta, jó lenne egységesíteni ezeket a szolgáltatókat, vagy megoldást találni oly módon, hogy a szentkirályiaknak ne kelljen a buszmegállóban maradniuk, ha éppen nem az a cég autóbusza jön, amelyre ők bérletet váltottak. „Mi nyitottak lennénk egy egységes megoldásra, de nem tudom, hogy ez mennyire lehetséges, hiszen a vidéki útvonalakat a megyei tanács licitálja, és dönti el azt is, hogy a mi útvonalunkon melyik magáncég szállítson” – mondta az alpolgármester.