Csíkszeredán kívüli terelőútra kerülhet a taplocai teherforgalom

A terv szerint a terelőút egészen a Gyimesek felé vezető országútig tart – a térkép előtt
Ráduly Róbert Kálmán polgármester

A taplocai terelőút tervezését megelőző hatástanulmányt tavaly márciusban fogadta el a helyi önkormányzat, elkészültek a tervek, és úgy tűnt, hogy a közbeszerzési eljárás lefolytatása után a kivitelezést is meg lehet kezdeni. Nem így történt.

Tavaly, még az ajánlattevések határidejének lejárta előtt megóvta egy brassói cég a kiírás feltételeit. Az óvás félsikerrel járt a Fellebbezéseket Megoldó Országos Bizottságnál, amely részben fogadta el a kifogásokat, a város pedig perelhetett volna igazáért, vagy új versenytárgyalást ír ki. Utóbbit választotta. Az új versenytárgyalásra négy cég jelentkezett, óvás ezúttal nem érkezett, a nyertest, ahogy Szőke Domokos alpolgármester elmondta, a legkedvezőbb árajánlat alapján választották ki. Ez nem más, mint az ING Service cég, amely több út- és köztérfelújítást végzett már a városban.

Megegyezni a területek tulajdonosaival

Ez most a legfontosabb a kivitelezési munkálatok megkezdése előtt. A részben a jelenlegi földút helyére épülő terelőút ugyanis több gazda földjeit érinti. „Van olyan tulajdonos, akinek csak a telke szélét érinti az út, de van olyan is, akinek teljesen átszeli a területét. Ezért mihamarabb megegyezésre kell jutni az érintettekkel, ebben az ügyben a Taploca Egyesület segítségét is kértük” – mondta kérdésünkre az alpolgármester. Mint megtudtuk, a város területcserét, de akár pénzt is fel tud ajánlani a telkekért cserébe, ez a megegyezéstől függ. A kivitelezővel történő szerződéskötés után a terület bejárása, előkészítése következik, tavasszal már a munka is megkezdődik.

Az első szakasz a városon kívül csatlakozik az európai úthoz – mutatja a helyszínen
Szőke Domokos alpolgármester

Makadámút lesz őszre

A tavaly elkészült tervek szerint a terelőút teljes hossza kevéssel meghaladja a három kilométert, és két szakaszra osztható.  Az első, 1775 méteres szakasz a Rét utcai vasúti átjárótól indulva a vasútvonallal párhuzamosan halad, majd a Delne-pataka mentén, egy meglévő földút nyomvonalán csatlakozik az 578-as európai úthoz, a városon kívül. Ennek kivitelezése kezdődhet meg tavasszal, a cél pedig az, hogy ősszel már makadámút legyen ezen a szakaszon. A költségek elérik a 4,2 millió lejt.

„A vasúti átjárótól induló, vasút melletti szakasz mocsaras területen halad, ezért ott talajcserére lesz szükség, majd kő alap készül. A vízelvezetést útszéli sáncok biztosítják, ez a víz a patakba folyik. A további szakaszon viszonylag jó az alap, ott is kő alapozás készül, majd a makadám burkolat” – tájékoztatott Lukács Péter, a beruházás tervezője. A szakember szerint az út  legalább egy telet kell ezzel a burkolattal maradjon ahhoz, hogy kiderüljön, milyen a stabilitása. Ezt követheti az aszfaltréteg elhelyezése. A terelőút első szakasza a tervek szerint körforgalommal csatlakozna az európai úthoz, ehhez viszont az országos útügyi társaság belegyezése is kellene, ami elég körülményes.

A terelőút második, 1,3 kilométeres szakasza, amely egy következő beruházás lesz, gyakorlatilag megteremti az összeköttetést a 12A jelzésű, a Gyimesek felé vezető országúttal, azaz az 578-as európai úttól a meglévő földút nyomvonalán vezet tovább, és csatlakozik az említett országúthoz.

Komment