Ajjaj, fekete régió

Bakó Zoltán | 2011.12.14. [15:27] | Utolsó módosítás: 2011.12.23. [12:23]

Megosztás

1429

bako_zoltan_tn

Tessék sürgősen búcsút mondani a személyvonatnak, gyorsvonatnak, sebesvonatnak! Ilyen többé nincs kies kis honunkban. Úgy eltűntek ezek is, mint a hajdanvolt munkásvonatok, amelyek ezerszám ingáztatták a vidékről városra bejáró munkásosztályt, amelyről utóbb aztán kiderült, hogy nem a paradicsomba megy. Szóval, mondom, nincs már meg a jó öreg személy. Azazhogy megvan, csak átkeresztelték úriasabbra, vagy ahogyan mostanság az úriasságot nevezik – európaibbra. Ezzel a csatlakozással már a százévesnél régebbi vonatelnevezéseket is elvesztettük. A jó öreg személyvonatnak most már úgy kell mondani, hogy Regio. A menetrendekben is kicserélték a P betűt (personal) R-re. Hogy ez miért jobb nekünk? Tudja a rosseb, de így van. Itt van mindjárt ez a Marosvásárhely – Déda között furikázó személy..., akarom mondani régióvonat. Pont olyan lassú, büdös, szemetes, lerobbant, meg pontatlan, mint személykorában volt. De most már régiósan olyan! A gyorsból Inter-régió lett, amit így jelölnek: IR. Na kérem, ez mostanság szédítő, 60 kilométer/órás sebességgel teszi meg a Bukarest és Brassó közötti 166 kilométeres utat, 2 óra 45 percet száguldva. Jobb helyeken egy személy-, akarom mondani régióvonat elszégyellné magát, ha ilyen teljesítményt mutatna. Mondom – jobb helyeken. Ez nem az.

Na, de a sebesvonat, ugye, az a rapid, az már mégiscsak valami, azzal már érdemes közlekedni, hiszen röpül, száguld... Na nem! Először is: nem rapid, nem sebes, hanem Intercity (IC)! Az uniós szent keresztségben ezt a nevet nyerte. Egy kicsit zavaró, úgy tűnik, mintha egy sorozatos gyermekáldásokba belerészegedett mámoros atya két gyermekét egy névre keresztelné. (Volt már ilyen nálunk, aztán – a megkülönböztethetőség végett – az egyikből államelnök lett.) Van ugyanis, azaz maradt egy másik Intercity is. Szóval, mondom, ez a sebesből átlényegült IC egy cseppecskét fürgébb. A már említett távon 66 kilométert képes produkálni óránként. Úgy, hogy ő már képes röpke 2 óra és 29 perc alatt megtenni a 166 kilométeres távot. Mégiscsak van különbség, nem?! 16 perccel kevesebbet száguld. Igaz, az államvasutak nem pontosította, hogy ezeket a csúcsteljesítményeket hegynek fel, vagy völgymenetben éri el. Végül is mindegy. A lényeg, hogy száguld. Na, meg, hogy fizetünk. Többet. Úgy kalkulálták ki, hogy azért érezzük – itt új nevek vannak, tessék ezt megfizetni. Lassan járj, tovább... fizess.

Megosztás

1429

További cikkek a kategóriában

Komment


VÁLASZ Hozzászólás száma: Név: Hozzászólás szövege

Elfogadom a mércét

Czirják Árpád

2011.12.17., szombat [15:58]

@használó:

Ez nem igaz! AZ IR-árak a volt sebes (románul rapid) vonatokéival azonosak, tehát a volt gyorsvonatokéi ilymódon megdrágultak a volt sebesvonatok árához. A volt sebesvonatokéi azonban nem olcsultak, hanem maradtak azonos szinten!!!

VÁLASZ

Czirják Árpád

2011.12.17., szombat [15:42]

Tisztelt Bako Zoltan Ur!

A Romania teruleten levo vasutvonalakon engedelyezett, es a menetrend betartasa vegett a vonatok a kovetkezo maximalis sebessegekkel kozlekedhetnek, es ha nincs kizaro ok, akkor kotelesek is kozlekedni:

http://www.forumtrenuri.com/t303-vitezele-de-circulatie-pe-liniile-din-romania

Az adatok frissek, vasutasok tettek fel a hivatalos adatokat, melyeket nyilvan csak ok ismerhetnek. Ebbol lathatja on is, hogy a Marosvasarhelyt erinto 113 km hosszu 405-os szamu, Deda - Regen - Marosvasarhely - Radnot - Ludas - Kocsard, Maros-menti mellekvonalon 80 km/o a sebesseg, ami nem olyan rossz, ha azt vesszuk figyelembe, hogy a vele parhuzamosan halado orszaguton a kocsike 90 km/o helysegeken kivul, mert helysegeken belul csak 50 km/o, es a vonatoknak nincs helysegen beluli sebessegcsokkento parancsolatuk!

Tovabba:

A Bukarestbe kozlekedo IR-unk 100 km/o-val kozlekedik Csikszereda - Tusnad falu (23 km), ill. Bodok - Sepsiszentgyorgy - Uzon (17 km) kozott, mindket szakasz Szekelyfoldon talalhato. Campina - Bukarest (92 km) kozott pedig 140 km/o-val kozlekedik, ez europai folyoso, jelen pillanatban teljesen megfelel az europai kovetelmenyeknek (amelyek egyebkent csak 120 km/o-t irnak elo), es dolgoznak a Campina - Brasso szakaszon is.

Ha kicsit rakattint erre: http://www.mersultrenurilor.ro/Tren/1646 mindjart eszreveheti, hogy csak a varosokban all meg (meg a vasuti csomopontokban), de csak 1 percre! 12 percnel gyorsabban meg Nyugat-Europaban sem cserelnek mozdonyt, mint itt Dedan a villamositas miatt, ill. Brassoban, ahol meg kell "fordulni"! Az atlagsebesseg egyebkent: 448 km 8 o 25 p alatt = 48 km/o! De ha maxi-taxival akar menni, akkor kattintson csak ide: http://www.autogari.ro/Transport/Targu_Mures-Bucuresti/15840-643.aspx?zi=2011-12-16 es meglatja, hogy a Siletina autobuszpalyaudvarrol 5 o 15 p-tol kezdve 2-orankent indul a bukaresti szekhelyu C&I maxi-taxija, az E 60-on levo 339 km-t 6 o. 34 p. alatt teszi meg, tehat 51 km/o-s atlagsebesseggel, noha europai uton (igaz, helysegeken kivul) 100 km/o a megengedett maximalis sebesseg! En egyszer utaztam maxi-taxin Bukarestbe, de az volt az elso es az utolso. Kiprobalja on is a sajat boren, es majd latni fogja a kulonbseget!

Hany utas halt meg Marosvasarhely - Bukarest kozott vonaton? - Egy sem, kerem, amiota vasut letezik e 2 varos kozott. Es hany ember halt meg az E 60-ason csak az elmult evben? - Nem eleg a 2 keze osszeszamolni, uram!!!

Tovabba kerem vegye eszre azt is, hogy a 448 km-s utbol csupan a Dedaig vezeto 54 km nincs villamositva (es nem is tervezik, mert mellekvonal).

Akkor meg egyszer kerdem, hogy is allunk azzal az "Ajjjaj, fekete regionk"-kal?

En onnel mindig szivesen elvitatkozom, akar az ujsag oldalain kivul is, hiszen nagyapam egy egesz eletet leelt a vasutaknal, es en is rajongojuk maradtam...

Tisztelettel,
Czirjak Arpad

VÁLASZ

Czirják Árpád

2011.12.17., szombat [15:40]

Egyaltalan nem ertek egyet Bako Zoltan ur cikkeben foglalt allitasokkal, de a gondolatmenetevel sem! Lehet kerem buszozni es maxi-taxizni is az autopalyainkon, nem is biztos hogy olcsobban, es nem is biztos, hogy gyorsabban. Az viszont biztos, hogy vonattal utazni mindig jobb es nem koporsoban ersz celba! A vonatokon 50 %-os a telitettseg, mig a buszokon meg illegalisan is, de allva is utaznak Bukarestbe a bolondok! A vonaton barmikor kajalhatsz, nyugisan dumalhatsz, aludhatsz is, budizhatsz, folyoson setalgathatsz, ablakot nyithatsz, s ha gyorsvonat, akkor felorankent meg-megall. A villamositott egyaltalan nem szennyez. A 120 km/o-s sebesseget orszagunkban is elsosorban az europai folyosokon igyekeznek megcsinalni, Bukarestbol kiindulva, de ne feledjuk, hogy Szekelyfoldon is hosszu szakaszok vannak, hol 100 km/o-val lehet meg ma is vasuton kozlekedni, peldaul Csikszereda - Tusnad kozott... Es vegul, de nem utolsosorban, igaz ama jo regi magyar kozmondas: "Lassan jarj, tovabb ersz." Akinek meg nem tetszik, taposson luxusdzsippevel a gazpedalba tovig, 100 alatt ne is merjen haladni, kivancsi vagyok, eljut-e elve Bukarestig! Addig is kerem tessek tanulmanyozni a: www.mersultrenurilor.ro, ill. www.transferoviarcalatori.ro (ez utobbi egy bukaresti szekhelyu maganceg, mely 3 vagonos 2 osztalyu sinbuszaval penteken es vasarnap este Marosvasarhely - Kolozsvar kozott a CFR szemelyvonatain ervenyes jegyarakkal gyorsvonatkent kozlekedik).

VÁLASZ

Süsü-toki Lokal-Izalo

2011.12.14., szerda [22:44]

@használó:

Nálunk Japoneseben az IC 235-tel szok szaguld, a 66-tal a gyalogos igyekezök.

VÁLASZ

Hmm

2011.12.14., szerda [17:16]

Valaki gondolkodott el arrol is,hogy jó lenne lassacskán a síneket is újrarakni? Hiába van gyors vonat, ha a síneken nem tud gyorsabban "száguldozni".

VÁLASZ

használó

2011.12.14., szerda [16:13]

Ez a cikk nagyon pontatlan, és kicsit sem a valóságot fedi.

személy (pesonal) ---> regio (R)
gyors (accelerat) ---> interregio (IR)
sebes (rapid) ---> interregio (IR)
az intercity (IC) maradt úgy ahogy van.

Az árakban pedig: az IR vonatok ára a gyors és a rapid között van. Így a régi gyors drágább, míg a rapid olcsóbb.

Az út idejéről meg annyit, hogy azért megy gyorsabban az IR mert nem áll meg minden faluban. A sebességről meg annyit, hogy a hegyek között a kanyarokban nem várom el h száguldjon ismerve az itteni vonatokat, de sík terepen a 1ookm/h-át eléri. Ennél többet ne várjunk mert a villanymozdony összeszarja magát. :))

Végezetül pedig, azért éri meg lecserélni a neveket az európaira, mert itt lassan csak a turizmusból lehet megélni... A turisták akik ezekhez vannak szokva így könnyebben tudnak tájékozódni. Ez fordítva is igaz.

VÁLASZ